GLK phase 2 du 07/2012 au 06/2015 (X204)

En 2012, le restylage officiel de la première série du GLK a été lancé. Le design de la carrosserie extérieure subit diverses modifications, dans la partie avant les phares et le bouclier de pare-chocs sont entièrement redessinés, sur le pare-chocs avant il y a trois prises d'air, une au centre et deux sur les côtés qui intègrent les feux diurnes à LED . L'arrière se caractérise cependant par le nouveau pare-chocs arrière et le nouveau plastique des phares. L'intérieur du cockpit est renouvelé au niveau du tableau de bord et de l'instrumentation ; le premier a des lignes plus arrondies et douces, le levier de vitesses est déplacé vers la colonne du volant et une nouvelle boîte à gants est insérée à sa place. La gamme de moteurs s'enrichit de moteurs diesel, les nouveaux GLK220 et GLK250 BlueTEC sont lancés qui, grâce à l'additif AdBlue, permettent de réduire les émissions nocives, tandis qu'en moteur essence, cependant, seul le GLK350 avec un 306 6 cylindres le moteur reste CV. Au sommet de la gamme se trouve le nouveau GLK350 CDI BlueEfficiency de 265 CV, tous les moteurs peuvent être combinés avec la boîte de vitesses 7G-Tronic Plus avec Start & Stop intégré dans les modèles qui le prévoient, le GLK 200 CDI et le GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY sur les autres sont disponibles avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.
Par la suite, en 2013, le segment des versions essence s'est élargi avec l'arrivée du GLK 250 BlueEFFICIENCY et du GLK200.
En 2015, l'entreprise allemande a mis fin à la production du GLK, qui a été remplacé par l'héritier de la marque, la Classe GLC.