TWINGO I phase 1 du 03/1993 au 08/1998

La carrosserie extérieure se distinguait à l'avant par des phares ronds évoquant des yeux et des clignotants positionnés comme des paupières ; les pare-chocs étaient en plastique non peint et le capot plongeant s'alignait avec le grand pare-brise.

Les panneaux latéraux présentaient des lignes simples soulignant la porte unique de chaque côté, les deux grandes vitres et les roues placées aux extrémités de la voiture.

L'arrière était doté d'un grand hayon et d'une large lunette arrière s'étendant sur toute la largeur du véhicule, ainsi que de phares ronds. Parmi les options disponibles figuraient des jantes en alliage à sept branches, des baguettes latérales de pare-chocs, un toit ouvrant, des barres de toit, une radio et un volant bicolore.

L'intérieur de l'habitacle était conçu pour offrir une habitabilité maximale compte tenu du volume de la Twingo, qui, bien qu'homologuée pour seulement quatre personnes, garantissait un bon niveau de confort. À l'intérieur également, les formes arrondies dominaient, comme en témoignent les aérateurs, les commandes de la console centrale, les panneaux de porte et les sièges ; le tableau de bord se limitait pratiquement au compteur de vitesse et à la jauge à carburant. La capacité de chargement était excellente compte tenu de la taille de la voiture.

Le seul moteur disponible au lancement était un bloc C3G de 1239 cm3 développant 54 ch, associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.