CORSA C phase 1 du 10/2000 au 09/2003

Le design avant était caractérisé par de grands phares pointus, sous lesquels se trouvait une fine prise d'air qui s'étendait sur toute la largeur du pare-chocs. Le panneau latéral a subi un restylage et se caractérise par des montants arrière plus massifs, des passages de roues et des fenêtres redessinés. A l'arrière, les nouveaux feux arrière positionnés sur le montant se démarquent et se développent verticalement. Le hayon est également nouveau et n'intègre plus le support de plaque d'immatriculation.

L'intérieur de l'habitacle de la Corsa C était plus spacieux et confortable que celui de la Corsa B, grâce également à l'augmentation de l'empattement, ce qui en fait la voiture avec l'empattement le plus long de toute la catégorie du marché, tandis que la capacité du coffre, en revanche, , est resté presque inchangé. L'équipement embarqué comprenait une nouvelle console centrale qui pourrait inclure un système multimédia innovant avec téléphone GSM.
La gamme de moteurs proposait initialement cinq moteurs, trois essence et deux diesel, tous à double arbre à cames avec quatre soupapes par cylindre: un 1.0 12v d'une puissance de 58 ch,
 un 1.2 16v avec une puissance maximale de 75 CV ; un moteur phare 1.4 16v de 90 ch ; un turbodiesel 1.7 DI Isuzu de 65 ch, à injection directe mais sans rampe commune ; un 1.7 DTI, similaire au moteur précédent, mais avec l'ajout d'un refroidisseur intermédiaire et 75 CV ;  la boîte de vitesses, pour toutes, était de type manuelle à 5 vitesses.